54 phút liên lạc cuối của máy bay MH370 mất tích
Ngày hôm nay, tờ Telegraph đã cho đăng tải nội dung đoạn hội thoại giữa phi công và tháp không lưu trong 54 phút cuối trước khi máy bay MH370 biến mất khỏi màn hình radar.
Ngày hôm nay, tờ Telegraph đã cho đăng tải nội dung đoạn hội thoại giữa máy bay MH370 và tháp không lưu 54 phút cuối cùng trước khi máy bay mất tích khỏi màn hình radar vào khoảng 1h20' ngày 8/3.
Toàn bộ đoạn hội thoại giữa phi công và tháp không lưu có nội dung như sau:
Liên lạc với tháp không lưu Kuala Lumpur:
00:36:30:
MH30: ATC, đây là MH370, chào buổi sáng.
ATC: Chào buổi sáng, đây là tháp không lưu Kuala Lumpur. Hãy giữ vị trí A10 32R.
00:36:50:
MH370: A10, MH370 đã thực hiện.
00:38:43:
ATC: MH370, hãy di chuyển vào đường băng từ 32R A10.
MH370: Vào đường băng từ 32R A10, đã thực hiện.
00:40:38:
ATC: MH370, vị trí 32R, đường băng sẵn sàng, cho phép cất cánh.
MH370: Vị trí 32R, đường băng sẵn sàng, cho phép cất cánh. Đã thực hiện. Cảm ơn. Tạm biệt.
Liên lạc với sân bay Kuala Lumpur:
00:42:05:
MH370: MH370 đã rời sân bay
00:42:10:
ATC: Xác nhận vị trí MH370, độ cao chuyến bay 180 (18.000 feet), rẽ phải, hướng về điểm tham chiếu IGARI.
00:42:40:
MH370: Được, độ cao 180, hướng về tham chiếu IGARI, MH370 đã thực hiện.
00:42:52:
ATC: MH370, các bạn đang đi vào radar 132.6 Kuala Lumpur, tạm biệt.
MH370: 132.6, MH370 đã thực hiện.
Liên lạc với radar Kuala Lumpur:
00:46:51:
MH370: ATC, đây là MH370
ATC: MH370, hãy tăng độ cao chuyến bay lên 250
00:46:54:
MH370: MH370 đang tăng độ cao lên 250
00:50:06:
ATC: MH370, hãy tăng lên độ cao 350
00:50:09:
MH370: Đây là MH370, độ cao 350
1h:1':14 giây:
MH370: MH370 đang duy trì độ cao 350.
1h:1':19 giây:
ATC: MH370
1h:7':55 giây:
MH370: MH370 đang ở độ cao 350
1h:8':
ATC: MH370
1h:19':24 giây:
ATC: MH370, hãy liên lạc với radar 120.9 thành phố Hồ Chí Minh. Chúc tốt lành.
1h:19':29 giây:
MH370: Được rồi, chúc ngủ ngon.
Các nhà phân tích cho rằng những thông điệp trong cuộc hội thoại này phù hợp với "quy chuẩn" mà các chuyến bay thường thực hiện. Tuy nhiên, cuộc hội thoại này vẫn có 2 điểm khá bất thường.
Điểm thứ nhất là thông tin từ buồng lái lúc 1h7' với nội dung máy bay đang ở độ cao 35.000ft (10,5km). Thông tin này không cần thiết vì đã được đưa ra trước đó 6 phút.
Tuy nhiên, các nhà phân tích nhận định thông tin được phát ra vào thời điểm rất quan trọng. Bởi đây là thông điệp cuối cùng được gửi đi trước khi thiết bị liên lạc Acars của máy bay bị vô hiệu hóa trong vòng 30 phút sau đó. Bộ truyền phát của MH370 cũng bị ngắt lúc 1h21'. Tuy nhiên, các nhà điều tra tin rằng Acars đã tắt trước khi phi công phụ Hamid nói lời cuối cùng vào lúc 1h19'.
Điểm thứ 2, máy bay MH370 mất liên lạc và chuyển sang hướng Tây vào đúng thời điểm chuyển giao giữa không lưu Kuala Lumpur và TP. HCM.
“Nếu tôi muốn cướp máy bay thì đây sẽ là thời điểm thuận lợi nhất”, Stephen Buzdygan, cựu phi công lái máy bay Boeing 777 của hãng British Airways, Anh cho biết.
Ông nói thêm "Có những khoảng không chết giữa những nơi chuyển giao không lưu. Đó là thời điểm duy nhất mặt đất không phát hiện ra phi cơ."
Mặc dù các phóng viên của Telegraph đã liên tục yêu cầu hãng hàng không Malaysia Airlines, Cục Hàng không dân dụng Malaysia và văn phòng Thủ tướng Najib Razak xác nhận bản ghi âm. Tuy nhiên, văn phòng Thủ tướng Malaysia chỉ cho biết họ không tiết lộ bản ghi âm.
Tính đến ngày hôm nay, chuyến bay MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines đã mất tích 14 ngày. Cuộc tìm kiếm MH370 vẫn diễn ra liên tục trên diện rộng. Tuy nhiên, cho đến thời điểm này, vẫn chưa có dấu hiệu nào về chuyến bay với 239 người mất tích.
Ngoài ra, theo thông tin mới được Giám đốc điều hành của hãng hàng không Malaysia, ông Ahmad Jauhari, chia sẻ thì chiếc máy bay Boeing 777-2000 có chở chất dễ cháy. Ông nói “Máy bay chở 3 đến 4 tấn măng cụt đến Trung Quốc”. Chính thông tin này khiến nhiều người cho rằng rất có thể Mh370 đã bị cháy.
Ngày hôm nay, tờ Telegraph đã cho đăng tải nội dung đoạn hội thoại giữa máy bay MH370 và tháp không lưu 54 phút cuối cùng trước khi máy bay mất tích khỏi màn hình radar vào khoảng 1h20' ngày 8/3.
Bản ghi âm mà Telegraph có được.
Toàn bộ đoạn hội thoại giữa phi công và tháp không lưu có nội dung như sau:
Liên lạc với tháp không lưu Kuala Lumpur:
00:36:30:
MH30: ATC, đây là MH370, chào buổi sáng.
ATC: Chào buổi sáng, đây là tháp không lưu Kuala Lumpur. Hãy giữ vị trí A10 32R.
00:36:50:
MH370: A10, MH370 đã thực hiện.
00:38:43:
ATC: MH370, hãy di chuyển vào đường băng từ 32R A10.
MH370: Vào đường băng từ 32R A10, đã thực hiện.
00:40:38:
ATC: MH370, vị trí 32R, đường băng sẵn sàng, cho phép cất cánh.
MH370: Vị trí 32R, đường băng sẵn sàng, cho phép cất cánh. Đã thực hiện. Cảm ơn. Tạm biệt.
Liên lạc với sân bay Kuala Lumpur:
00:42:05:
MH370: MH370 đã rời sân bay
00:42:10:
ATC: Xác nhận vị trí MH370, độ cao chuyến bay 180 (18.000 feet), rẽ phải, hướng về điểm tham chiếu IGARI.
00:42:40:
MH370: Được, độ cao 180, hướng về tham chiếu IGARI, MH370 đã thực hiện.
00:42:52:
ATC: MH370, các bạn đang đi vào radar 132.6 Kuala Lumpur, tạm biệt.
MH370: 132.6, MH370 đã thực hiện.
Liên lạc với radar Kuala Lumpur:
00:46:51:
MH370: ATC, đây là MH370
ATC: MH370, hãy tăng độ cao chuyến bay lên 250
00:46:54:
MH370: MH370 đang tăng độ cao lên 250
00:50:06:
ATC: MH370, hãy tăng lên độ cao 350
00:50:09:
MH370: Đây là MH370, độ cao 350
1h:1':14 giây:
MH370: MH370 đang duy trì độ cao 350.
1h:1':19 giây:
ATC: MH370
1h:7':55 giây:
MH370: MH370 đang ở độ cao 350
1h:8':
ATC: MH370
1h:19':24 giây:
ATC: MH370, hãy liên lạc với radar 120.9 thành phố Hồ Chí Minh. Chúc tốt lành.
1h:19':29 giây:
MH370: Được rồi, chúc ngủ ngon.
Các nhà phân tích cho rằng những thông điệp trong cuộc hội thoại này phù hợp với "quy chuẩn" mà các chuyến bay thường thực hiện. Tuy nhiên, cuộc hội thoại này vẫn có 2 điểm khá bất thường.
Điểm thứ nhất là thông tin từ buồng lái lúc 1h7' với nội dung máy bay đang ở độ cao 35.000ft (10,5km). Thông tin này không cần thiết vì đã được đưa ra trước đó 6 phút.
Tuy nhiên, các nhà phân tích nhận định thông tin được phát ra vào thời điểm rất quan trọng. Bởi đây là thông điệp cuối cùng được gửi đi trước khi thiết bị liên lạc Acars của máy bay bị vô hiệu hóa trong vòng 30 phút sau đó. Bộ truyền phát của MH370 cũng bị ngắt lúc 1h21'. Tuy nhiên, các nhà điều tra tin rằng Acars đã tắt trước khi phi công phụ Hamid nói lời cuối cùng vào lúc 1h19'.
Điểm thứ 2, máy bay MH370 mất liên lạc và chuyển sang hướng Tây vào đúng thời điểm chuyển giao giữa không lưu Kuala Lumpur và TP. HCM.
“Nếu tôi muốn cướp máy bay thì đây sẽ là thời điểm thuận lợi nhất”, Stephen Buzdygan, cựu phi công lái máy bay Boeing 777 của hãng British Airways, Anh cho biết.
Ông nói thêm "Có những khoảng không chết giữa những nơi chuyển giao không lưu. Đó là thời điểm duy nhất mặt đất không phát hiện ra phi cơ."
Mặc dù các phóng viên của Telegraph đã liên tục yêu cầu hãng hàng không Malaysia Airlines, Cục Hàng không dân dụng Malaysia và văn phòng Thủ tướng Najib Razak xác nhận bản ghi âm. Tuy nhiên, văn phòng Thủ tướng Malaysia chỉ cho biết họ không tiết lộ bản ghi âm.
Tính đến ngày hôm nay, chuyến bay MH370 của hãng hàng không Malaysia Airlines đã mất tích 14 ngày. Cuộc tìm kiếm MH370 vẫn diễn ra liên tục trên diện rộng. Tuy nhiên, cho đến thời điểm này, vẫn chưa có dấu hiệu nào về chuyến bay với 239 người mất tích.
Ngoài ra, theo thông tin mới được Giám đốc điều hành của hãng hàng không Malaysia, ông Ahmad Jauhari, chia sẻ thì chiếc máy bay Boeing 777-2000 có chở chất dễ cháy. Ông nói “Máy bay chở 3 đến 4 tấn măng cụt đến Trung Quốc”. Chính thông tin này khiến nhiều người cho rằng rất có thể Mh370 đã bị cháy.
Theo Trí Thức Trẻ
